常见应急发电机起动装置缺陷原因及分析

应急发电机组的起动装置要求：

1. 应急发电机组应在温度下0℃仍能在冷机状态下立即启动。

2. 所有自动启动的应急发电机组应配备主管部门认可的启动装置，其储能容量至少可连续启动三次。除了证明手动启动是有效的外，还应设置在30 min第二种能量在内部启动三次。

2.1除第二套独立启动装置外，1994年10月1日或以后建造的船舶应满足以下要求，以取代本条第二句的规定：保护储备能源，避免自动启动系统耗尽。

另外，应该有30 min除非证明人工启动能有效，否则内启动三次的第二能源。

3. 储备的能源应始终保持如下：

1 应急配电板应保持电力和液压启动系统的能量；

2 压缩空气启动系统可由主或辅助压缩空气瓶通过适当的止回阀或应急空气压缩机供气。如果空气压缩机由电力驱动，则由应急配电板供电；

3 所有启动、充电和储能装置均应设置在应急发电机中；除操作应急发电机组外，这些装置不得用于任何其他目的。但这并不排除主或辅助压缩空气系统通过设置在应急发电机中的止回阀向应急发电机组的空气瓶供气。

4.1如果不需要自动启动，可以手动启动，如手动曲柄、惯性启动器、人工充液液压蓄能器或火药填充筒(如果能证明有效)。

4.2人工启动不可行时，除可用人工启动者外，应符合本条2和3的要求。

应急发电机起动装置缺陷的常见原因及分析

1、

应急发电机启动失败。通常是于低温启动困难、维护疏忽等原因。

2、

应急发电机的启动能源不能满足连续三次启动的要求。这一缺陷主要是由于启动能源不足，常见的原因是启动电池老化、启动压缩空气压力不足等。

3、

第二套独立起动装置失效。

目前，船舶配备的起动装置组合通常如上表所示（老化、欠压等）、压缩空气起动装置损坏、备用压缩机故障、手动起动装置故障等。

4、

压缩空气启动装置未在应急发电机房设置止回阀或止回阀。根据公约法规，主或辅助压缩空气系统可通过设置在应急发电机处的止回阀向应急发电机组的空气瓶供气。压缩空气瓶供气管道是机舱空气瓶供气的启动装置，应在应急发电机房设置止回阀。

5、

应急发电机启动装置用于其他用途。本公约要求应急发电机启动装置不得用于操作应急发电机组。

6、

BLACK OUT失败。BLACK OUT这是一种模拟全船断电和应急发电机自动启动的试验。由于继电器故障和应急发电机无法自动连接到应急配电板，往往会失败。如果应急配电板没有特殊的按钮。BLACK OUT前，应提前征求轮机长的意见，并通知司机准备。

除应急发电机启动装置外，应急发电机日用油柜（≥500L）安装使用速闭阀、应急发电机之间的防火分离、应急配电板的绝缘试验也是缺陷高发区。

应急发电机是确保船舶安全和安全检查的重要设备。船舶应注意其和维护，确保设备始终处于良好状态，以便在紧急情况下转向危险。